Motore e batteria: Il “Sistema FSA” è composto da un motore elettrico a mozzo posteriore, un’unità batteria da 250 Wh, una batteria di espansione aggiuntiva da 250 Wh, con un’unità di controllo integrata nella bicicletta e un’app per smartphone. Il design compatto e il peso ridotto del sistema FSA (un sistema completo pesa solo 4,0 kg) garantisce un’integrazione elegante per biciclette da strada elettriche, gravel elettriche e da pendolarismo.

Con un’unità batteria da 20 celle e 250 Wh che si integra completamente all’interno del tubo obliquo e una batteria aggiuntiva da 250 Wh installabile all’interno di un portaborraccia per viaggi più lunghi.

I 5 livelli di assistenza, che includono una modalità verde ‘eco’ fino a una modalità rossa ‘boost’, che eroga fino a un massimo di 250W, mentre il motore stesso dispone di un sensore di coppia integrato e due sensori di velocità, che possono adattarsi facilmente a diversi stili di guida e condizioni variabili. Non solo fornisce un’assistenza estremamente sensibile ma costante, è silenzioso, con un’emissione inferiore a 55 decibel.

Quando viene superato il limite di assistenza elettrica di 25 km/h richiesto dall’UE (32 km/h per gli USA), il mozzo del “Sistema FSA” si disattiva e presenta un attrito e una resistenza minimi nella trasmissione, permettendo al ciclista di sperimentare un movimento di pedalata naturale e libero. Insieme al peso totale ridotto e all’integrazione compatta del sistema, l’uso di pedivelle standard permette alla bicicletta elettrica di adattarsi come una bicicletta standard e di comportarsi il più vicino possibile a una bicicletta a pedali ordinaria.